| Навигация |
|
· Главная · Обратная связь · Добавить обзор · Обзоры · Инструкции менеджеру |
| © Обзоры + - |
| Последние обзоры: |
|
· Оптимальный набор эл... · Способы зарядки моби... · Mitsubishi Heavy и D... · Действия мастера в с... · Причины и порядок ув... · Служебные обязанност... · Экипировка мастера к... |
| Сейчас на сайте |
|
· Гостей: 3 · Пользователей: 0 · Всего пользователей: 57 · Новый пользователь: reserv |
Обзоры ==> Энергетика:
| Дизель-генераторы. Дизельные электростанции. Причины популярности. |
| Как известно, дизелем у нас принято называть двигатель внутреннего сгорания, точнее - один из его видов. По сравнению с обычным бензиновым двигателем, дизельный двигатель более экономичен и экологичен, способен работать на более тяжелых и дешевых нефтепродуктах. Дизель более тихоходный, низкооборотистый, поэтому он и используется преимущественно на крупных транспортных средствах - судах, автобусах, грузовых автомобилях. Среди легковиков тоже в последнее время встречаются дизеля, но не так часто. По той же причине дизеля мало популярны и в авиации. А когда речь идет о генераторах электрической энергии, то в качестве привода для них дизельные двигатели очень даже удобны. Скорость порядка 600-1500 оборотов в минуту оптимальна как для дизельного двигателя, так и для синхронного генератора. Автоматика дизеля позволяет довольно точно держать обороты при изменении нагрузки, что позволяет не только обеспечивать приемлемые параметры для потребителей, но и позволяет включать дизельные электростанции в параллель между собой, а также с сетью энергосистемы. Оптимальные результаты достигаются в диапазоне мощностей от 10 до 2000 кВт. Для меньших мощностей чаще используются переносные бензогенераторы, для больших - передвижные электростанции турбинного типа. Напряжение генератора у "дизелей" 0.4 кВ, что удобно при расположении вблизи потребителей. И хотя при больших мощностях (от 1 Мвт) экономичней и технологичней делать генератор на более высокое напряжение, в моей практике таких дизель-генераторов не встречалось. Безусловно, существует еще великое множество автономных установок, сделанных по принципу "двигатель - генератор", но данная статья посвящена именно дизель-генераторным агрегатам. Вообще, есть недостаток, присущий всем дизелям - это необходимость иметь довольно мощный стартер. А если мощный стартер, то и аккумулятор для его запуска тоже должен быть более емкий, чем для бензинового двигателя со свечами зажигания. Поэтому у самых мощных установок можно встретить решения, связанные с применением вместо электростартера дизельного двигателя небольшой мощности. То есть, сначала с помощью небольшого электрического стартера запускается небольшой двигатель, который после разгона раскручивает основной двигатель. Дизель-генераторы большой мощности довольно сложны, и в их обслуживании, кроме традиционных дизелиста и электрика, требуется еще и специалист по КИПиА. Ибо там уже и пневматика, и гидравлика и так далее. Ну а дизельные электростанции "бытового" назначения, мощностью 10-15 кВт и ниже, может обслуживать и один человек. Если сравнивать дизель-генератор (ну или другую систему генерирования электроэнергии за счет сгорания топлива) с ветрогенераторами, то на время написания этой статьи они, в основном, в несколько раз дешевле. Производительность ветряка зависит от сил небесных, поэтому он используется в сочетании с мощной аккумуляторной батареей, поддерживающей запас энергии. У дизеля эту роль выполняет топливный бак. Ветрогенератор заправляется бесплатно на том месте, где стоит. Для дизеля топливо нужно покупать и подвозить. Тем не менее, в большинстве случаев (пока что) экономически дизель выигрывает у ветряка. |
· Опубликовал Alipapa
Май 10 2011 ·
В Энергетика · 0 Комментариев ·
873 Прочтений ·
|
| Комментарии |
| Добавить комментарий |
| Пожалуйста, залогиньтесь для добавления комментария. |
| Рейтинги |
|
Рейтинг доступен только для пользователей.
Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования. Нет данных для оценки.
|
| © Статьи Развернуть список Свернуть список |
| Авторизация |
| Мини-чат |
|
Вы должны авторизироваться, чтобы добавить сообщение. 11/02/2012 06:52 Обзор о кассетных кондиционерах доработан и опубликован:
http://electro-rat
ing.ru/stroitelstv o/28-kasset_kondic ioner.htm Присылайте еще 13/01/2012 08:48 Да, новые бы проблемы появились
13/01/2012 08:46 за сутки 10кило на хостинг тратиться придётся)
12/01/2012 10:14 Привет! Спасибо. Кабы столько да за сутки!
11/01/2012 11:48 98,999 уникальных посетителей, ура!
11/01/2012 11:43 Привет!
07/01/2012 12:44 http://electro-rat
ing.ru/infusions/r ating/index.php?a= stats&u=shpil23 - лучший по итогам декабря 29/11/2011 16:38 спасибо
29/11/2011 15:58 Ну вот и обещанный скрипт: http://electro-rat
ing.ru/other/19-ti c-informer.htm 29/11/2011 09:21 И Вам добрый день. Напомнили, спасибо. Постараюсь сегодня вечером.
29/11/2011 08:55 добрый день
как насчет ТИЦ
27/11/2011 08:07 Были проблемы с базой. Теперь вроде все в порядке, но возможна потеря некоторых сайтов из каталога, добавленных в ноябре. Если заметите, напишите пожалуйста, найдем и восстановим.
26/11/2011 20:06 Временные неполадки на сайте будут скоро устранены
Canon WFT-E2 - canon eos 5d mark. Фотоаппараты Canon EOS 5D. 26/11/2011 10:35 Спасибо за интересную статью, про получение PR я написал здесь: http://electro-rat
ing.ru/other/11-pr -informer.htm, насчет ТИЦ попозже тоже напишу. 25/11/2011 17:54 да если можно пожалуйста
25/11/2011 17:14 Пришлось повозиться, уже все и не помню, но все нашел в интернете, если найду, дам ссылки
25/11/2011 17:06 хотел спросить а как вы на счетчике установили ТИЦ и PR
21/11/2011 14:33 Все довольно просто - у них не установлен информер, поэтому к нам не поступают данные о посещаемости и переходах.
межкомнатные двери оптом 19/11/2011 20:58 Не совсем понятна система - хороший сайт, а рейтинг относительно невысокий, например этот: http://electro-rat
ing.ru/infusions/r ating/index.php?a= stats&u=sicon? 17/11/2011 13:29 Да, согласен. Интересных статей и новостей практически нет. Действительно, над этим надо серьезно подумать.
|
| Информеры |
|
|